觀塘開源道

觀塘工業區發展及歷史

觀塘工業區

是香港早期的大型工業區,由五十年代 開始成型。至七十年代,工業發展一日千里,觀塘區附近的大型屋村,為工業區提供了大量的勞動 力。至七八十年代,九龍灣填海地亦發展成輕工業區。隨著工業北移,工業用地逐步轉型為商貿區,不少舊工廠大廈重建為寫字樓、商場、酒店等。

近年活化工廈

為了觀塘區的發展焦點,有不少工 業用地已改作其他用途。大型商場及辦公室相繼落成,而區內的創意產業亦日益蓬勃。同時,憑著觀 塘區的地理和租金優勢,不少開倉批發、創意產 業、非牟利團體和文化團體亦進佔現有工廈單位, 落地生根,並令區內的工廈用途更多元化。

觀塘區是九龍半島東的一個行政區,東以飛鵝山為 界,南至鯉魚門,西接啟德,北達黄大仙。觀塘區 總面積約為1,130公頃,當中包括觀塘市中心、牛頭 角、九龍灣、秀茂坪、藍田以及油塘等主要區域。 根據2011年的人口普查,觀塘區人口達62萬,佔全 港人口約8.8%,為十八區中人口第二多的行政區。 觀塘的歷史可追溯至南宋時期,而近代的發展起步 自50年代後。戰後廠家帶來大量的資金到香港發展 工業,由於當時牛頭角及荃灣的工業發展已達到飽 和的水平,政府一直積極尋找新發展用地。經研究 後認為,觀塘適合進行填海以發展工業,填海部分 即現今觀塘道以南一帶。新的土地都售予廠家開設 廠房,奠下了觀塘作為香港其中一個具規模的工業 市鎮的雛型。1961年,觀塘已經有69棟工業大廈落 成,並有超過90家工廠在生產紗線布疋、化妝品、 藥品、傢具、成衣服裝、電子用品、油漆、塑膠製 品、藤器、紙製品、印刷品、金屬製品、精測儀器 及機械零件等等。

60年代初,政府開始致力發展衛星城市,以解決香 港經濟發展所帶來的土地需求和人口激增的問題。 觀塘亦順理成章成為香港第一個新市鎮及新興工業 發展區,整個觀塘南部被規劃為工業區,而工業區 的北面則發展住宅,區內多個公共屋邨相繼落成。 隨着工業的持續發展以及人口銳增,觀塘事務顧問 委員會決定在觀塘區(即今日的裕民坊的位置)建 立一個商業區作為工業市鎮的中心,以服務整個東 九龍。及後政府於70年代後期興建地下鐵路觀塘 線,連接觀塘與九龍東的其他地區,令區內交通更 為完善。


觀塘舊區

觀塘工業區歷史及概況

70年代末至80年代初,國內推行改革開放政策, 提供了廉價的土地及勞工。為減低成本,不少廠商 紛紛將生產線向國內遷移。當時觀塘不少廠房都空 置,所以有部分被改裝作貨倉或寫字樓,有些則重 建為綜合性住宅用途,如麗港城和淘大花園。 踏入90年代,隨着製造業繼續北移,香港的工業 日漸式微,觀塘的工業區亦逐漸轉型,更多的空置 工廠大廈開始改建成商業大廈、貨倉或其他用途。 其相對低廉的租金吸引了不少創意工業和特色商鋪 進駐,帶來不少新的商機,此趨勢以觀塘道及開源 道一帶較為普遍。城市規劃委員會於2001年修訂 有關的分區計劃大綱圖,把觀塘區內的65公頃的 工業用地改劃為「商貿」用途;政府在2009-2010 年的施政報告中,更宣佈了一系列有利工業大廈重 建及整幢改裝的措施,鼓勵活化工業大廈。這些都 不單使觀塘區的土地用途更具彈性,亦意味著觀塘 逐漸由昔日以工業為主的市鎮,演變成商業中心。 另外,近年多座大型商業購物中心相繼落成,如 apm、MegaBox等,更加速了區內的經濟轉型。 另外,市區重建局(市建局)於2007年3月宣布了 觀塘市中心重建計劃,希望透過市區重建,藉此重 整區內的基礎設施及改善社區環境,以提升市民的 生活質素。除重建計劃外,近年觀塘區內亦展開了 多項大型發展計劃,當中包括鯉魚門海濱改善計 劃,牛頭角下邨重建以及安達臣道發展計劃等。與 此同時,鄰近的啟德發展計劃郵輪碼頭項目即將啟 用。此計劃為東南九龍最大規模的發展項目。

觀塘工業區佔地45.74公頃,現存共有256座工業大 廈,包括235座分層工廠單位大廈、15座工貿(I-O) 大樓、2座貨倉、4座空置的樓宇。區內亦有房屋署 轄下的業安工廠大廈。此外,亦有十多 座商業大廈及酒店(並未計算興建中的地盤),以 及巴士車廠、臨時停車場等。 工廈單位數目 15,179 總樓面面積 3,588,579平方米 政府最新發展方針 政府近年銳意發展九龍東,希望觀塘可以成為第二 個核心商業區。蘊釀多年,政府正式成立「起動九 龍東」辦事處,統籌及協助推動觀塘工業區的活化 和轉型。 巴士總站、消防局等設施。 休憩用地 (O) [右圖綠色部份]觀塘一帶休憩 用地不多,工業區內三塊主要休憩用地為駿業 街遊樂場、海濱道公園和新建成的九龍灣零碳 天地。


資料來源: 觀塘工業區的活化和發展研究部份 (觀塘區發展及重建專責小組)

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